• 運輸（shū）機皮帶打滑的處（chù）理辦法

    　   一：螺旋張緊或（huò）液壓張（zhāng）緊皮帶機的打滑使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶輸送機出現打滑時可調整張緊（jǐn）行（háng）程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性...[詳細]

  • 運輸機皮帶跑偏的處理（lǐ）方法

     一：調整承載托輥組。二：安裝調心托輥組。三（sān）：張緊（jǐn）處的（de）調整皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的（de）一個非常重要的環節（jiē）。四：調整驅（qū）動滾筒與改（gǎi）向滾筒位置，驅動滾筒...[詳細]

  • 鍛造車間工傷事故的（de）原因（yīn）分析（xī）

    1、需要（yào）防護的地區、設備（bèi）缺乏防護裝置和裝置。2、設（shè）備上的防護裝置不完善，或未使用。3、生產設備本身有（yǒu）缺陷或毛病。4、設備或工具損壞（huài）及工（gōng）作條件不適當。5、鍛模...[詳細]

  • 從安全技術勞動保護的角度（dù）來看鍛造車間的（de）特點

    1．鍛造生產是在（zài）金屬灼熱的狀態下進行的（de）（如低碳（tàn）鋼鍛造溫度範圍在1250~750℃之間），由於有大量的手工勞動，稍不小心就可能（néng）發生灼傷。2．鍛造（zào）車（chē）間裏（lǐ）的加熱爐和灼熱的鋼...[詳細]

  • 鍛（duàn）造過程應注意的地方

    　1、鍛造（zào）加工過程包括：將材料切割成所需尺寸、加熱、鍛造、熱（rè）處理、清（qīng）理和檢驗。在（zài）小（xiǎo）型人工鍛造中，所有這些操作都由數名鍛工上手和下手在狹小場（chǎng）所內（nèi）進行。他們都...[詳細]

  • 鍛件特點

    與鑄件相比金屬經過鍛造加工後能改善（shàn）其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形後由於金屬的變形（xíng）和再結晶，使（shǐ）原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、...[詳細]

  • 鍛造用材

    鍛造用料主要是各種（zhǒng）成分的碳素鋼和合金（jīn）鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和（hé）液態金屬。金屬在變形前（qián）的橫斷麵積與（yǔ）變形後的...[詳細]

  • 鍛模（mó）的運動（dòng）方式

    　根據鍛模的運動（dòng）方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等（děng）方式。擺輾、擺旋鍛和輾我國首台400MN（4萬（wàn）噸）重型航空模（mó）鍛液壓機。環也可用精鍛（duàn）加工...[詳細]

  • 坯料的移動方式

    　根據坯（pī）料的移動方式，鍛造（zào）可分為自由鍛、鐓粗、擠（jǐ）壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓（duì）鍛。1、自由鍛。利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需...[詳（xiáng）細]

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